Qual é a construção da bomba de lama

As bombas de lama são o “coração” de uma plataforma. Eles circulam a lama e controlam a hidráulica do poço. Os tipos de pistão podem ser duplex (dois cilindros de ação dupla) quando o fluxo / pressão é modesto ou triplex (cilindros de três ações) para grandes demandas de fluxo, normalmente para perfuração mais profunda.

As bombas de lama triplex podem operar a taxas de 300 a 2.200 cavalos de potência para perfuração e workover. A maioria é movida por motores a diesel ou motores elétricos DC / AC e podem ser montados em um skid de campo petrolífero ou em um trailer. Por segurança, abrigos à prova de som estão disponíveis e adequados a todos os requisitos. As bombas de lama podem lidar com vários arranjos de acionamento.

Algumas bombas de lama triplex têm recursos que podem melhorar o desempenho e reduzir a manutenção. A extremidade do fluido pode ter cilindros modulares triplos intercambiáveis ​​para reduzir a perda de tempo e permitir que o trabalho reinicie o mais rápido possível. As extremidades de potência e fluido devem ser fabricadas com a mais recente tecnologia de ferro fundido. A extremidade de potência deve ser fabricada por uma estrutura soldada e com alívio de tensão, e a extremidade de fluido deve ser equipada com amortecedores de pulsação.

O virabrequim, construído em liga de aço fundido e engrenagens de pinhão, deve ser montado em rolamentos. As faces deslizantes da cruzeta devem ter uma cobertura de bronze. As válvulas, fabricadas de acordo com os padrões do American Petroleum Institute (API), devem ter molas e guias projetadas para operação resiliente sob alta pressão de trabalho com fluidos abrasivos. Tampas de válvula e pistões do tipo parafuso devem ser projetados para fácil desmontagem e substituição.

Os materiais recomendados de construção do pinhão e dos eixos excêntricos são liga de aço forjado, temperado e revenido, e montado com rolamentos de rolos cônicos. As camisas, os pistões, as hastes, as válvulas e as sedes devem ser feitas de liga de aço tratada termicamente.

Ao selecionar uma bomba de lama, considere o sistema de refrigeração, o sistema de lubrificação e o controle de qualidade. O sistema de resfriamento da bomba de lama deve ser um sistema de pulverização, que inclui uma bomba de pulverização, caixa de água de resfriamento e tubo de pulverização. A função é resfriar e enxaguar as camisas e os pistões. O tubo de pulverização deve ser montado no acoplamento entre a haste de extensão e a haste do pistão e pode ser alternado com o pistão. Os bicos devem estar próximos às extremidades do pistão para que o fluido de refrigeração e lubrificação possa enxaguar a superfície de contato entre o pistão e a camisa o tempo todo.

Alguns sistemas de lubrificação das extremidades de potência da bomba de lama podem sofrer lubrificação forçada e lubrificação por respingo. Em outras bombas, o óleo é movido através de um sistema de tubulação de lubrificação para cruzetas, hastes de extensão, guias de cruzetas e todos os rolamentos. Use uma bomba de óleo de engrenagem dentro da caixa de óleo para realizar a lubrificação forçada.

As bombas de lama enfrentam condições difíceis e perigosas. A segurança do pessoal e do equipamento é fundamental. Após a montagem final, cada bomba de lama deve ser testada novamente. Uma área de teste deve simular as condições de perfuração do local de operação.